Le Kanto dispose du réseau de transports en commun le plus dense et le plus ponctuel au monde. À l'intérieur de Tokyo, le métro (13 lignes, 285 stations) et les lignes JR (dont la Yamanote qui boucle les principaux quartiers en 63 minutes) permettent de rejoindre n'importe quel point de la ville. Un IC Card — Suica (JR East) ou Pasmo (Tokyo Metro) — rechargeable et utilisable comme carte de paiement dans les konbini et restaurants, simplifie tous les déplacements. Comptez 2 à 3 € par trajet en métro.
Pour les excursions depuis Tokyo, les liaisons sont rapides et fiables. Kamakura : ligne Shōnan-Shinjuku depuis Shinjuku (55 min, 930 ¥) ou ligne Yokosuka depuis Tokyo (1h, 940 ¥). Nikko : Tobu Nikko Express depuis Asakusa (2h, 1 360 ¥ avec le Nikko All Area Pass) ou Shinkansen jusqu'à Utsunomiya puis JR (2h au total). Hakone : Romance Car Odakyu depuis Shinjuku (1h25, 2 470 ¥ avec réservation) — le Hakone Free Pass (à partir de 6 100 ¥ pour 2 jours) inclut le trajet et tous les transports locaux sur place. Kawaguchiko : Fuji Excursion direct depuis Shinjuku (1h55, 4 130 ¥).
Le Japan Rail Pass est rentable dès que vous combinez le Kanto et le Kansai ou que vous enchaînez plusieurs destinations en Shinkansen. Un pass 7 jours (50 000 ¥) couvre Tokyo-Kyoto-Osaka aller-retour plus les liaisons intra-région en JR. Pour un séjour limité au Kanto, le JR Pass est rarement nécessaire — les IC Cards et les billets de trains régionaux sont moins chers.
La voiture de location est inutile et déconseillée dans la métropole de Tokyo, mais utile pour explorer la péninsule d'Izu ou les routes de montagne autour de Nikko hors des axes de train. Les vélos de location sont disponibles dans la plupart des quartiers de Tokyo et à Kamakura — excellent moyen de découvrir les temples de Kamakura à son rythme.
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